Liikkuvuusbonus: Jopa 500 euron kannustimet sähköpyörille ja mikroajoneuvoille

Ministerineuvosto hyväksyi eilen vihdoin uudelleenkäynnistysasetuksen, toimenpidepaketin, jonka tarkoituksena on edistää kestävää liikkuvuutta. Tarkastellaanpa yksityiskohtaisesti kaikkia uuden asiakirjan 205 artiklan uusia säännöksiä, jotka muuttivat hieman 11. toukokuuta annettua alkuperäistä luonnosta ottamalla käyttöön kauan odotetun "liikkuvuusbonuksen".

500 €:n liikkuvuusbonus

Kaikkien "puhtaiden" kaksipyöräisten harrastajien ja alan ammattilaisten kauan odottama "liikkuvuusbonus" koskee polkupyörien ja sähkökäyttöisten mikroliikkuvuusajoneuvojen ostoja 4. toukokuuta 2020 ja 31. joulukuuta 2020 välisenä aikana. Hallitus on asettanut pöydälle 120 miljoonaa euroa (paljon enemmän kuin luonnoksessa kaavailtu 70 miljoonaa euroa), joka maksetaan enintään 500 euron korvattavaan arvoon asti 60 prosentin kattavuusasteella . Tämä tarkoittaa, että 500 euron täyden hyödyn saamiseksi on käytettävä vähintään 833 euroa, mikä on noin 10 prosenttia vähemmän kuin infrastruktuuri- ja liikenneministeri Paola De Micheli ilmoitti muutama päivä sitten. Esimerkiksi 399 euron sähköpotkulaudan ostossa käytettävissä oleva bonus kattaisi noin 240 euroa, ja asiakkaan maksettavaksi jäisi noin 159 euron erotus. Kuka on oikeutettu bonukseen? Liikkuvuusbonuksen suoria edunsaajia ovat kaikki aikuiset, jotka asuvat alueellisissa pääkaupungeissa , suurkaupungeissa , maakuntien pääkaupungeissa ja yli 50 000 asukkaan kunnissa. Mitä ajoneuvoja bonus kattaa? Bonus kattaa ympäristöystävällisten ajoneuvojen, kuten perinteisten polkupyörien , avusteisten polkupyörien ja muiden pääasiassa sähkökäyttöisten henkilökohtaisten liikkumisajoneuvojen (skootterit ja erilaiset nopeudenkorottajalaitteet), hankinnan. Se sisältää myös yksilökäyttöön tarkoitetut jaetut liikkuvuuspalvelut , kuten polkupyörien ja/tai skoottereiden yhteiskäytön , mutta autojen yhteiskäyttö ei kuulu bonuksen piiriin. Huomaa! Säännöksessä on huomautus, että " liikkuvuusbonusta voidaan hakea vain kerran ja yksinomaan yhteen aiottuun käyttötarkoitukseen".

Mitä liikennesäännöissä muuttuu

Asetuksen tärkein uudistus on " pyöräkaistan " lisääminen tieliikennelakiin. Pyöräkaista on polkupyörille tarkoitettu pysäytysviiva, joka on pidennetty kaikkien muiden ajoneuvojen pysäytysviivaan verrattuna. Tarkoituksena on selvästi tarjota paremmat turvallisuustakeet kahdella pyörällä liikkuville. Pyöräkaista rakennetaan " teiden varsille, joiden sallittu nopeus on enintään 50 km/h, vaikka niillä olisi useita kaistoja kumpaankin suuntaan, ja se sijoitetaan vähintään 3 metrin etäisyydelle ajoneuvoliikenteelle tarkoitetusta pysäytysviivasta ". Asetuksessa määritellään " pyöräkaista " laissa nimenomaisesti seuraavasti: " Oikealla puolella sijaitseva pitkittäinen osa, jota rajoittaa katkoviivalla valkoinen liikenne, joka on ajettava ja tarkoitettu sekakäyttöön, soveltuu polkupyörien liikkumiseen samaan suuntaan kuin muut ajoneuvot ja on merkitty polkupyörän tunnuksella." Osa tavallisesta ajoneuvokaistasta on nyt varattu yksinomaan polkupyörille, mikä estää liikenteen sekoittumisen muuntyyppisten ajoneuvojen kanssa ja parantaa siten turvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta. Uudistuspaketin täydentää liikkuvuuspäällikön perustaminen (vastaa yritysten liikkuvuudesta). Viran tavoitteena on edistää uusia kestävän liikkuvuuden muotoja , jotka on integroitu yleiseen liikenneruuhkien parantamiseen ja saastetasojen vähentämiseen. Tämä rooli on tarkoitettu yrityksille ja julkishallinnoille, ja se on pakollinen yli 100 työntekijän yksiköille, jotka sijaitsevat edellä mainituilla uudistuksen kattamilla alueilla (alueelliset pääkaupungit, suurkaupungit, maakuntien pääkaupungit ja yli 50 000 asukkaan kunnat). Yhteenvetona käyttöönotetuista uusista toimenpiteistä on huomattava, että tällä hetkellä ei ole selkeää tietoa kunnille osoitettavista varoista pyöräteiden rakentamiseen vaiheessa 2, joka on jo aloitettu joissakin kaupungeissa. Toinen kipeä kohta koskee kaksisuuntaisen pyöräilyn sääntöä, joka sallii pyöräilijöiden matkustaa molempiin suuntiin. Asetusta ei käsitellä, ja se olisi tehostanut liikennettä uudelleenkäynnistysvaiheessa. Sama koskee pyöräilijöille avoimia bussikaistoja, koulukatuja ja nopeusvalvontaa kaupungissa.