Mobilitetsbonus: Incitamenter på op til €500 til elcykler og mikrobiler

I går godkendte Ministerrådet endelig genlanceringsdekretet, en pakke af foranstaltninger, der har til formål at fremme bæredygtig mobilitet. Lad os se nærmere på alle de nye bestemmelser i artikel 205 i det nye dokument, som ændrede det oprindelige udkast af 11. maj en smule og introducerede den længe ventede "mobilitetsbonus".

€500 Mobilitetsbonus

"Mobilitetsbonussen", der længe har været ventet af alle "rene" tohjulede entusiaster og branchefolk, vil gælde for køb af cykler og elektriske mikromobilitetskøretøjer mellem 4. maj 2020 og 31. december 2020. Regeringen har lagt 120 millioner euro på bordet (meget mere end de 70 millioner euro, der var planlagt i udkastet), som vil blive udbetalt med en maksimal refusionsberettiget værdi på 500 euro med en dækningsprocent på 60 % . Det betyder, at for at drage fuld fordel af de 500 euro skal der bruges mindst 833 euro, cirka 10 % mindre end annonceret af Paola De Micheli , minister for infrastruktur og transport, for et par dage siden. For eksempel, for køb af en elektrisk scooter til 399 euro, ville den tilgængelige bonus dække cirka 240 euro, hvilket efterlader differencen på cirka 159 euro, der skal betales af kunden. Hvem er berettiget til bonussen? De direkte modtagere af mobilitetsbonussen er alle voksne bosiddende i regionale hovedstæder , storbyer , provinshovedstæder og kommuner med mere end 50.000 indbyggere. Hvilke køretøjer er inkluderet i bonussen? Bonussen dækker køb af miljøvenlige køretøjer såsom traditionelle cykler , pedalcykler og andre typer primært eldrevne personlige mobilitetskøretøjer (scootere og forskellige fartboostere). Den omfatter også delte mobilitetstjenester til individuel brug , såsom cykel- og/eller scooterdeling , men bildeling er undtaget. Bemærk venligst! En note i bestemmelsen specificerer, at " mobilitetsbonussen kun kan anmodes én gang og udelukkende til et af de angivne formål."

Hvad ændres der i færdselsloven

Den vigtigste innovation, der er planlagt i dekretet, omfatter indførelsen i færdselsloven af en " cykelsti ", en stoplinje, der er fremskyndet for cykler i forhold til den stoplinje, der er fastsat for alle andre køretøjer. Hensigten er tydeligvis at give større sikkerhedsgarantier for personer på to hjul, som skal bygges " langs veje med en tilladt hastighed på mindre end eller lig med 50 km/t, selvom de har flere baner i hver retning, og placeres i en afstand af mindst 3 meter fra den stoplinje, der er fastsat for køretøjstrafik ." Dekretet vil eksplicit definere " cykelstien " i færdselsloven som " den langsgående del af kørebanen, der er placeret til højre, afgrænset af en stiplet hvid linje, farbar og til blandet brug, egnet til at tillade cykler at køre i samme retning som andre køretøjer og markeret med symbolet for en cykel." En del af den almindelige køretøjsbane er nu udelukkende beregnet til cykler, hvilket eliminerer blandingen af trafik med andre typer køretøjer og derved forbedrer sikkerheden og trafikflowet. Reformpakken fuldendes af oprettelsen af en mobilitetschef (ansvarlig for virksomheders mobilitet) med det formål at fremme nye former for bæredygtig mobilitet , integreret med en generel forbedring af vejtrafikken og en reduktion af forureningsniveauet. Denne rolle er rettet mod virksomheder og offentlige forvaltninger og er obligatorisk for enheder med mere end 100 ansatte i de førnævnte områder, der er omfattet af reformen (regionale hovedstæder, storbyer, provinshovedstæder og kommuner med mere end 50.000 indbyggere). Som afslutning på de nye foranstaltninger skal det bemærkes, at der i øjeblikket ikke er nogen klar indikation af de midler, der skal afsættes til kommunerne til anlæggelse af cykelstier i fase 2, et arbejde, der allerede er påbegyndt i nogle byer. Et andet ømt punkt vedrører dobbeltvejscykling, som tillader cyklister at køre i begge retninger, hvilket ikke er behandlet i dekretet, og som ville have effektiviseret trafikken i genåbningsfasen. Det samme gælder busbaner, der er åbne for cyklister, skolegader og fartkontroller i byen.